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都是数字化的。 试驾新的数字高尔夫。

 

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网易(NetEase)于11月5日报道称,高尔夫(参数图片)是一个经典的模型,几十年来一直是许多年轻人的梦想。 虽然第一次引入市场表现不佳,但后来6高7的表现可以说是国内两辆车市场的主导地位,已经统治了10年。

高尔夫14.23-180200(参考交易价格)

然而,近年来,独立品牌在汽车网络和智能驾驶方面的快速发展给高尔夫合资企业带来了很大的压力。 同样的价格可以有更多的技术汽车体验,这无疑对消费者有很大的吸引力。 因此,高尔夫利用更新的机会将数字化作为改进的焦点,将高尔夫推向了一个新的时代。 只是问题是它的数字性能能给消费者留下深刻的印象吗?

新数字高尔夫的智商驱动技术是最重要的改进之一。该技术包括大量与安全驾驶和停车有关的驱动辅助技术。 整合相互独立的驱动辅助功能,使高尔夫的自动驾驶辅助功能达到L2水平。

大众汽车在驾驶辅助技术方面的表现相对成熟。现在,在整合了许多技术之后,没有必要担心它的性能。 自适应巡航系统的加减速度仍然平滑,前车识别也非常准确,正常并行车辆不会再踩刹车。 车道可以保持稳定,这样车辆就不会在车道中间行驶,因为太多的修改会导致车辆在道路上画龙。

作为替代模型,新的数字高尔夫并没有在电力系统中产生任何变化。总的来说,它仍然是EA211DQ200的经典组合。 事实上,EA211EVO一代计划在2023年直接在中国推出第二代车型。

也许大众的做法会引起一些抱怨,但这对我来说并不是件坏事。毕竟,EA211EVO发动机在海外的表现。 新的电力系统还需要改进。

与高7相比,150马力250牛米的日常生活不足。 在驾驶模式下,新的数字高尔夫仍然有四种驾驶模式:经济舒适运动和个性化。 在自定义模式下,您可以校准底盘方向和驱动程序。

懒惰的动力输出和规则的低扭曲性能使得新的数字高尔夫球在拥挤的道路条件下与汽车一起工作,特别是在刹车后。 电源将有明显的延迟。

油门踏板和制动踏板经过重新调整后升级也是非常明显和更好的动态响应,进一步增加了驾驶员的控制,制动踏板取消了第一阶段的虚拟位置。 它也回到了德国汽车的脚上。 至于转向,它仍然是上一代的味道,虽然它不准确,但它非常适合高尔夫定位。

虽然整体机械水平与高7号基本一致,但大众汽车在高速运行中仍有一定的改进感。 道路噪声和风噪声的有效抑制也要小得多。 同时,新车进一步隔离步行机制,以增加驾驶的卓越感。 因此,新的数字高尔夫已经在一定程度上提高了动态。

新的数字驾驶舱是新汽车的另一个主要升级点。 数字控制不仅大大提高了内部的技术意识,而且更符合移动电话方的操作习惯。 然而,大量的物理按钮已经起到了反作用。

新车在数字化方面的变化是,它不仅在汽车中减少了大量的按钮,而且还调整了大部分的按钮,使其更加技术性。 触摸按钮没有问题,但即使是空调控制面板也被集成到汽车系统中。

我不知道这是否是一辆工程车辆。测试驱动系统偶尔会发送CATON现象。一些应用程序在打开时会等待很长时间。 系统中的一些操作逻辑确实有点令人费解。

系统的主页分为3个屏幕,其中-1个屏幕可以通过滑动切换到主页面,但是从主页面切换到-1个屏幕必须以家庭钥匙的形式使用。 这确实有点奇怪。

你不必太担心上面提到的问题。首先,系统可以在稍后阶段通过OTA升级,这样你就不必等到下一次改变了。 第二,新的语音系统可以实现大多数功能的操作,因此在驾驶时不需要长时间地指示屏幕。

同时,为了响应新车的数字升级,Haman纸盒扬声器系统也被用于具有10个扬声器的声音。

在此之前,我们对新的数字高尔夫进行了非常详细的内部和外部拍摄。这辆新车看起来比照片好得多,尤其是R线模型。 在体育套件的祝福下,动量非常接近真正的R。

在独立品牌崛起的时代,越来越多的消费者开始与大品牌和大品牌纠缠在一起,但现在高尔夫已经完全数字化了,可以说他们终于赶上了时代的步伐。 根据官方数据,数字液晶仪器和新的汽车联网系统将作为标准配置出现在新车上。 你不必担心中低端模式不能享受数字化的好处。 新的数字高尔夫将继续在国内两辆车市场中保持领先地位。

916张高清地图检查模型配置。